首页 要闻 时政 交通 交警 公路 物流 汽车 民航 铁路 邮政 深度 财经 人物 地方新闻 舆情 车生活 新视野 法律法规 行业新闻 RSS订阅

宁波舟山港主通道舟岱大桥陆域段桥梁贯通

2020-06-08 12:22:00 来源:交通旅游导报 字体:

6月8日上午,随着架桥机缓缓地将最后一片重达78吨的30米T梁吊装就位,省交通集团宁波舟山港主通道项目舟岱大桥陆域段桥梁实现贯通,正式进入桥面施工阶段,为项目全线贯通打下坚实基础。

首创一体化架设,综合工效提升30%以上

一根根立柱,一榀榀盖梁,一片片T梁,这些陆域桥梁上下部构件全部在项目预制厂流水线上提前预制好,然后运送至施工现场,再采用一体化架桥机直接拼装、组装,就像搭积木一样便捷,整个施工现场,干净整洁,井井有条......这是舟岱大桥陆域段桥梁的施工场景。

舟岱大桥是宁波舟山港主通道项目的主线,全长约28公里,其中陆域桥梁总长约9公里,由何家大桥、涨次大桥、烟墩大桥、赤坎大桥、东海农场大桥、沿屯坑大桥组成,共计T梁2205片,盖梁320片,立柱652个。项目开建伊始,项目指挥部大力践行新型桥梁工业化,陆域桥梁立柱、盖梁、T梁采用集中预制和一体化安装架设的施工工艺,开创全国先河。

为攻克陆域桥梁全预制一体化安装架设的难题,指挥部设计制造了一体化架桥机,可同时架设30米跨预制T梁、预制立柱以及预制盖梁,有效缩短了工期。

“采用一体化架桥机分步依次对预制立柱、盖梁及T梁进行交替架设,实现了3~4天/孔单幅的架设速度。与传统陆域桥梁建造工艺相比,一体化施工综合工效可提升30%以上。”施工单位相关负责人介绍。

以绿为底,最美风景在路上

舟岱大桥位于舟山市,土地资源紧缺,区域生态敏感程度高。为此,项目陆域桥梁建设在设计之初就充分借鉴上海城市高架桥建造先进理念,采用一体化架设技术节约施工建设临时用地40余亩,同时减少对沿线村庄生活及生产的影响,实现了生态环保部提出的“无害化穿越”建设目标。

“这一技术,彻底改变了过去架桥机仅能安装上部结构,而下部结构需占用临时通道并借助其它起吊设备进行安装的做法,有效的解决了工程建设环保难题。”施工人员介绍,以前,陆域架桥需要先建筑一条施工便道,不可避免地要‘大兴土木’,一旦有车经过必定尘土飞扬,对沿线居民生活环境造成影响,为了让施工现场扬尘得到控制,需要投入大量洒水车和清扫班组,对于项目来说也是一笔不小的开支,但效果依旧不明显。如今,一体化架设技术助力项目建设更加高效、环保,也更得民心。

此外,传统吊装需要填筑大量滩涂,不仅破坏滩涂生态,也会殃及地下水系。采用一体化架设可以有效解决这一问题,并且指挥部还在原地铺上草籽和花种进行复绿,最大程度避免破坏自然生态环境。

截至目前,主通道项目总体形象进度达到82%,舟岱大桥累计形象进度达到76%,有望今年底实现全桥合龙。(记者 林木 通讯员 朱炳炳 姚弘)

(新媒体(浙江)编辑:谢宝光 )

声明:
1、凡本网注明“人民交通杂志”/人民交通网,所有自采新闻(含图片),如需授权转载应在授权范围内使用,并注明来源。
2、部分内容转自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行。电话:010-67683008

时政 | 交通 | 交警 | 公路 | 铁路 | 民航 | 物流 | 水运 | 汽车 | 财经 | 舆情 | 邮局
关于我们 | 联系我们 | 广告合作 | 版权声明 | 人员查询 | 我要投稿 | 招聘信息 | 我要投诉
24小时值班电话:18701088869 总机:010-67683008 商务合作:010-67683008转602 E-mail:zzs@rmjtzz.com
Copyright 人民交通杂志 All Rights Reserved 版权所有 复制必究 百度统计 地址:北京市丰台区东铁营顺三条2号
互联网信息服务许可证编号:京20201704 本刊法律顾问:北京市华城律师事务所 汪斌
京公网安备 11010602130064号 京ICP备18014261号-2  广播电视节目制作经营许可证:(京)字第16597号