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文泰高速珊溪大桥追求“标准”之上的超额

2020-10-22 16:26:20 来源:交通旅游导报 字体:

远远望去,青山绿水间一条蓝色的纽带横跨珊溪,这是省交通集团文泰高速重点控制性工程之一的珊溪大桥。

“你们能看出这个桥是在哪里合龙的吗?”站在珊溪大桥上,文泰2标项目副总工程师张明超先向笔者抛来一个问题。

文泰高速位于浙南山区,大大小小桥梁有200余座。全线钢混组合结构桥梁中,880.71米的珊溪大桥主桥最长,它的精确合龙是文泰高速打造山区品质工程的例证之一。

精益求精合龙误差1cm降到2mm

珊溪大桥主桥上部结构采用55m+4×100m+55m预应力混凝土波纹钢腹板连续组合体系,由中交三公局承建。大桥位于山间河谷地带,场地狭小。在这里建设一座曲线梁桥,施工难度大、工艺要求高。

工期虽紧,质量也绝不能打折扣。目标已定,省交通集团文泰高速指挥部携手项目建设团队因地制宜,奋力打赢“攻坚文泰大会战”。

珊溪大桥采用分段合龙的施工方式,10套挂篮同时开工,需要精确控制预拱度、外观线性等符合设计要求。项目部将生产计划细化至每一道工序,协调并加大人员、材料、机械设备以及技术力量的投入,确保每一合龙段合理衔接。

为防止因变形不一致造成合龙段混凝土开裂,项目建设团队连续两周分析温度变化数据,总结规律,最后选定在气温偏低、温差较小的凌晨浇筑混凝土,有效提高了合龙段施工质量。“按照设计要求,合龙误差需要控制在1厘米以内,但是我们控制在了2毫米。”张明超说。

安全护航0号块施工提前23天完成

严丝合缝的完美合龙还得益于0号块的顺利施工。“0号块是连续梁施工的第一步,也是最关键的一步,”张明超说,“它能有效帮助我们验证参数,积累经验,为全桥贯通提供保障。”

但珊溪大桥最高主墩65.7米,大大增加了建设施工的难度和风险,对施工安全提出更加严苛的要求。“2米以上就算高空作业了。”文泰2标安全总监叶青山说,安全问题不容小觑。

经过谋划研究,珊溪大桥挂篮施工进一步优化安全施工方案,从之前三根后锚系统优化为四根后锚系统,大大提升挂篮施工安全系数。现场配备供工人上下作业的梯笼及施工升降机,并在平台下方设防坠落网,确保安全防护措施到位,保障施工人员安全。

从工人安全培训到技术交底、从风险分级管控到隐患排查治理两手抓,项目建设人员筑牢安全防线,抓紧施工,施工期间未发生安全事故。通过增加班组,白加黑补回因疫情、雨季耽误的时间,原本60天完成的0号块施工最终只用了37天。

坚持稳中求快、精益求精,珊溪大桥在文泰高速同类桥梁中第一个全线合龙。2020年底,文泰高速将迎来全线通车,届时浙江省将实现陆域“县县通高速”目标。(文字 李晓玉 李冉 蔡荟 张明超)

(新媒体(浙江)编辑:谢宝光 )

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