首页 要闻 时政 交通 交警 公路 物流 汽车 民航 铁路 邮政 深度 财经 人物 地方新闻 舆情 车生活 新视野 法律法规 行业新闻 RSS订阅

再见“龙井号”!杭州酝酿内河游轮新航线

2020-12-03 09:46:59 来源:都市快报 字体:

“一觉困醒到苏州”,是杭州人经常说的一句口头禅。三十多年前,乘坐运河上的夜航船,从杭州出发,睡上一觉,第二天凌晨到达苏州、无锡,是很多杭州人的出行选择,这也成为了“一觉困醒到苏州”的真实写照。

几年前,曾在杭州至苏州、无锡航线上航行的双峰号等客轮相继退役、拆解,关于这两条航线的记忆,正随着时光流逝,慢慢淡去。

最近,发挥余热的“龙井号”也正式告别杭城,在两艘船只的护送下,和当年驶往无锡的方向一样,从武林门出发,沿着运河一路向北,穿过拱宸桥的桥洞,和杭州城说“再见”了。

当年的“龙井号”

可能相当于现在的飞机头等舱

担任过“龙井号”船长、如今是杭州水上公共观光巴士有限公司副总经理的金之江对“龙井号”有着非常深厚的感情,在“龙井号”告别杭州的这一天,他也从武林门码头出发,骑着电瓶车沿着与大运河平行的湖墅路北上,一路追着北行的“龙井号”,为它拍下与环球中心、拱宸桥……这些杭州标志性建筑物的最后合影。

从金之江的照片中,我们可以看到,船身底部蓝色、上部白色的“龙井号”客轮已显得有些陈旧,铝合金的玻璃船透露着上世纪的气息,但“龙井”两个大字依然瞩目。

它是上世纪80年代初由杭州船厂制造,有250个客位,座位全部选用沙发软席,24个卧铺位,有单人间也有双人间,餐厅、小卖部、广播室、淋浴间一应俱全。

在很多人看来,当年“龙井号”的配置,可能相当于现在的飞机头等舱。

1981年,“龙井号”首航,成为杭州开往无锡的第一艘客轮。航线开通之后,坐着船,枕着大运河的水,晃晃悠悠一夜,从杭州抵达另一个江南水乡,成为了很多杭州情侣心中“最浪漫的事”。

我们曾经采访过坐着轮船去无锡的杭州市民徐女士,她告诉我们,从杭州到无锡100多公里路,轮船刚好开一个晚上,船上有卧铺,还很豪华,那个时候坐火车买卧铺票很难的,我们买了两张卧铺船票,说来也很有面子。

即便到了2000年之后,在杭州一家银行工作的齐女士,还和爱人坐着轮船去苏州相城的婚纱市场挑选婚纱,她说:“那个时候确实条件有限,坐这个船去苏州可以省下一晚上的住宿费,所以我们也坐了这个船,一路上摇摇晃晃,现在想想真的浪漫。”

确实,一对年轻人,在运河上坐着船,随着微微起伏的水波,驶向有着漂亮婚纱的幸福彼岸,那真的是“我能想到最浪漫的事”了。

 

武林门码头需提升改造

“龙井号”到了与杭州告别的时候

上世纪80年代末,往返杭州与无锡、苏州间的客轮还曾提升改造。当时的新闻报道描述:“天堂号旅游船是由一轮一舶组成,由于动力船与客房分开,它噪声小,震动少,船体平稳。旅游船上的工作人员从苏杭两地采购新鲜的蔬菜,为旅客提供各种风味的食物和特色菜肴。全船还配有音乐舞厅、录像厅等各种娱乐设施……”

在那个乘坐大巴、火车往返两地动辄要七八个小时的年代,这样的轮船航程还承担了快速交通的功能。很多市民乘坐轮船去出差办事。

后来,随着交通工具的不断提速与更新换代,苏杭、杭锡客轮日益冷清,进入21世纪后,“公路高速,水路萎缩”越发鲜明。

2003年10月,在沪宁、苏嘉杭、锡宜等高速公路开通后客源大量流失的背景下,杭州至无锡的客轮全部停运。2007年上半年,杭州至苏州也停航了。杭州市区所有客运航线结束营业,告别历史舞台。

从客运线上退下来,2014年之前,“龙井号”还做过一段时间运河和钱塘江的夜游船,之后,因为船体老旧,不再适宜航行,“龙井号”就一直停在武林门码头,作为水上巴士公司员工吃饭、休息的地方,发挥着余热。

“因为武林门码头需要提升改造,没有足够的泊位来停放‘龙井号’了,所以这次真的到了它与杭州告别的时候。”杭州水上发展集团有限公司董事长潘丹告诉我们,“龙井号”是运河上的一道风景线,更是运河航线的记忆,无论是很多市民游客,还是曾经一同工作过的老员工,都不舍它的离开。

潘丹说:“我们也曾想了很多的办法,比如让它上岸,改造成咖啡店或是餐厅,继续发挥它的作用,但是都难以实现,我们真的不忍心看着它被拆解,就是能够成为一个个散落的零件被展出,也是好的……”说着说着,他哽咽了。

后来,经过多次研究,联系了德清船厂,决定将“龙井号”暂存在那里,“但这不是长久之计,我们还得努力想办法,让‘龙井号’的告别,不成为永别。”潘丹说。

杭州至苏州、无锡航线正在酝酿

“一觉困醒到苏州”或许会回来

如今,从杭州前往苏州、无锡等地,大多数人会选择乘坐高铁,或是自驾出行,但近些年,市民关于恢复杭州至苏州、无锡航线的呼声越来越高,随着长三角区域一体化发展的不断推进,长三角区域内的出行方式的多样化,正在成为一个新的契机。

在潘丹看来,这也是运河水上航线“涅槃重生”的机会所在:“从杭州出发,沿着运河北上至苏州、无锡的航线,我们已经在酝酿研究中。相信杭州市民‘一觉困醒到苏州’的期待,是有可能实现的。”

不过,潘丹认为,如果苏杭、杭锡航线能够顺利开航,绝不是简单地恢复当年的运营模式,而是要适应目前新消费的特点,突出自身亮点,以“内河游轮”的概念去打造。

他说:“从杭州坐船去苏州、无锡,是很多杭州市民的共同记忆,所以大量乘坐需求是因怀旧而衍生的。同时,作为世界遗产的京杭大运河,本身也是一道风景,运河沿岸有着很多的江南名城、名镇,如果一条航线从杭州出发,沿着京杭大运河一路串起这些名城、名镇,成为一条世界遗产的内河游轮航线,像欧洲的多瑙河、莱茵河内河游轮一样,游客可以一边坐船,一边欣赏江南水乡的美景,品味当地特色美食,那么这样的航线,我相信对于游客是存在着巨大吸引力的。”

而苏杭、杭锡航线,或许只是未来杭州航运蓝图中的一部分。杭州水上发展集团还在积极谋划从杭州主城区出发,沿钱塘江而上,途经富春江、新安江,至建德的航线。用两到三天时间,日游两岸风光,夜宿轮船。

“我们希望开发全新的旅游产品。”潘丹说,杭州拥有非常优厚的自然条件,未来“通江达海”不是梦。(文字 黄煜轩 图片 金之江)

(新媒体(浙江)编辑:谢宝光 )

声明:
1、凡本网注明“人民交通杂志”/人民交通网,所有自采新闻(含图片),如需授权转载应在授权范围内使用,并注明来源。
2、部分内容转自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行。电话:010-67683008

时政 | 交通 | 交警 | 公路 | 铁路 | 民航 | 物流 | 水运 | 汽车 | 财经 | 舆情 | 邮局
关于我们 | 联系我们 | 广告合作 | 版权声明 | 人员查询 | 我要投稿 | 招聘信息 | 我要投诉
24小时值班电话:18701088869 总机:010-67683008 商务合作:010-67683008转602 E-mail:zzs@rmjtzz.com
Copyright 人民交通杂志 All Rights Reserved 版权所有 复制必究 百度统计 地址:北京市丰台区东铁营顺三条2号
互联网信息服务许可证编号:京20201704 本刊法律顾问:北京市华城律师事务所 汪斌
京公网安备 11010602130064号 京ICP备18014261号-2  广播电视节目制作经营许可证:(京)字第16597号