宁波海铁联运量预计今年突破100万标箱

10月30日18时许，一列满载100标准箱的海铁联运班列缓缓驶离宁波舟山港铁路北仑港站，前往义乌市。至此，今年宁波的海铁联运业务量累计达81万标准箱，同比增长23%，并超过了去年总量，创下历史之最。据悉，这一运量及增速均保持在全国前三，今年全年的集装箱海铁联运运量预计将突破100万标箱大关。

今年针对疫情、油价下跌及复杂的外贸环境影响，宁波海铁联运团队按照“早复工、快达产、提增量、估服务”的工作思路，深入内陆腹地调研拓展市场，推动与安徽、河南、江西、重庆等地的合作，陆续开辟出江苏、安徽淮北、河南信阳、江西宜春等多条海铁联运线路，运量实现逆势增长。

截至目前，宁波舟山港位于宁波的镇海、北仑、穿山三大港区已通达铁路，开通17条海铁班列，建设内陆无水港29家，海铁联运业务网络已覆盖全国15个省(区、市)56个地级市。据悉，汽车配件、光伏产品、户外家具、白色家电和电子产品为宁波海铁联运的五大类运输货种，并与20余家全国500强企业建立战略合作伙伴关系。当前，我省以及江西、安徽境内已基本实现海铁联运业务全覆盖。

从起步谋划到稳步发展，海铁联运在宁波已走过16个年头。多年间，通过搭平台、出政策，夯基础、破难点，调结构、促发展，箱量已从2009年的1690标箱迅猛增至2019年的80.9万标箱。“大力发展海铁联运不仅带来经济效益，也带来显著的生态和社会效益。”宁波市海铁联运办相关负责人介绍。

如果以2018至2020年全市累计240万标准箱的海铁联运业务量估算，平均每天减少4300余辆次小汽车的交通量、减少碳排放量42.5万吨，节省的碳排放成本超1500万元、燃油15300万升，节省的能源价值超过9.2亿元;同时带来的物流业务收入超过32亿元，可惠及企业250余家。该负责人表示：“这也为当地运输结构的调整起到了示范引领作用。”(文字 余明霞 吴宇熹)