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王荣林:分秒必争 把失去的时间抢回来

2020-12-01 14:48:17 来源:交通旅游导报 字体:

王荣林相信眼见为实。质量这件事必须实地检查过了,才能说把控全程。

王荣林不喜欢等待,能自己上的事情立刻就冲上去。干工程的人就是要每天都在路上。

但前进的路上免不了风雨。疫情耽误施工计划,抢回来;超长梅雨季节阻碍施工方案,抢回来。王荣林的脚步从未停歇。

不期而遇,特殊时期特殊方法

2020年3月,浙江交通集团沪杭甬公司接管杭宁公司,王荣林作为绍兴管理处养护科骨干被借调至杭宁高速公路改扩建工程担任工程师,主要负责土建2、3标的路基、桥梁等工程的技术管理和监督。半路加入一项工程,王荣林先跟随施工、监理单位在全线走了一遍。原定3月28日贯通的工程,据王荣林估算只完成了64%左右的工程量。尤其大部分老桥的梁板还未更换。与此同时,杭宁改扩建工程指挥部定下9月底全线贯通的目标。

“这么大的工作量,说实话,我心里也没底。”王荣林直言。梳理剩余工程节点,明确现场工作情况,“领导负责政策处理,我就负责盯进度。”外部影响减小,进度自然上去。

眼看着梅雨季节一天天延长,王荣林再次发起了愁。因水位上涨,运梁船始终停在江面,无法运到施工现场。原定7月25日龙溪港大桥主跨架梁,8月20日才得以进行,工期滞后近一个月。

为加快施工效率,带动施工人员抢干工期节点,王荣林等21名由指挥部、驻地办、项目部组成的技术人员,在杭宁改扩建指挥部副总指挥赵宗坚的带领下,夜间支援龙溪港大桥主跨钢桥面钢筋绑扎作业。这相当于增加了一个班组的力量,3小时向前推进40米,提前两天完成主跨钢桥面钢筋绑扎作业。

分秒必争,抢回损失时间

超长梅雨季节还影响了沥青路面的摊铺。杭宁改扩建工程主线双向34.42公里的路面,需要摊铺沥青约20万方。“按原计划,从7月初开始罩面,到9月底结束,轻轻松松。”王荣林笑得很无奈。实际情况是,7月底“出梅”之后,沥青罩面才正式启动。

向着9月底贯通的目标,王荣林的日程表不再有早晚,只有晴天和雨天,只要天晴,王荣林就在路上。还剩下两个月的时间,指挥部技术团队将施工计划细化到每一道工序,落实到每一个人。每天9点,王荣林的手机就开始接收来自各个施工点位的报表,一一核实昨日施工进度,调整施工安排。

9月29日—30日凌晨,这是杭宁改扩建工程夜间断流施工的最后一晚,也是目标完成的前夜。鹿山跨线桥下净空不足5米,无法完成桥下路面沥青摊铺,必须进行桥梁顶升。“双节”将至,交警部门认为继续施工可能会影响交通安全,但不完成桥梁顶升,不仅影响交通安全,还会影响结构物安全与行车舒适度。王荣林与相关部门经过长达3个小时的现场沟通,夜间施工得以顺利进行。

保证质量,理念就是全过程控制

推进交通强国建设,要不断构筑“建管养一体化”进程。改扩建不同于新建项目,必须在已有的基础上添添补补,且要符合当下工程品质的要求。从事改扩建工程近13年,王荣林深知工程建设期间质量不过硬,会为后期养护增加难度以及养护资金的支出。

如何保证质量?“我的理念就是全过程控制。”尤其新老桥梁伸缩缝、新老桥纵向拼接缝等拼接部位的施工质量是改扩建工程品质的重中之重。即便施工班组是与自己常年配合的人员,面对复杂情况,王荣林依然坚持每天查看施工现场。不能到达的点位,就由现场人员拍照传回查看检查。不知不觉间,王荣林的电脑中已经储存了近20G的施工现场照片与视频。

一个月后,杭宁改扩建工程即将迎来交工验收,王荣林知道那个时候才是检验自己把控质量合格与否的“关口”。现在,王荣林依然每天跑在路上,早上核实工程进度,白天盯紧施工工序进度,一如第一天担任杭宁改扩建指挥部工程处工程师一样。(见习记者 李晓玉 通讯员 王婧玙 王恺)

(新媒体(浙江)编辑:谢宝光 )

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